Auspuffanlagen Dämpfersysteme Harley Davidson

Aufbau der Kess-Tech EG-BE Dämpfersysteme mit verstellbarem Sound*
Die Lautstärkeregelung erfolgt bei den Versteller-Systemen ESM, MMV* und ELV direkt am Schalldämpfer. So ist es möglich alle in der EG-ABE enthaltenen Endkappen zu montieren. Das Kess-Tech MMV* System kann in Verbindungmit der Endkappe BigE sogar ohne Dämmscheiben gefahren werden.

Dämpfersysteme mit EG-ABE oder TÜV

Der Fahrer hat die Möglichkeit das elektronische Soundmanagement bei jeder Geschwindigkeit und in jedem Gang zu aktivieren oder deaktivieren
Das System ist in jeder Tasterstellung (ein- oder aus) 97/24 EG konform,
also immer legal.

Alle Vorschriften der Richtlinie 97/24 EG werden immer eingehalten:

System deaktiviert
1. Das Fahrgeräusch von 80 db(A) +/-1 db(A)
(auf dem ganzen Drehzahlband: System deaktiviert)
2. Das Standgeräusch : Typprüfwert plus 3 db(A) Toleranz
3. Abgaswerte im Leerlauf eingehalten
4. Abgaswerte im europäischen Fahrzyklus (je nach Baujahr)
5. Leistung (im Vergleich mit dem Serienauspuff) plus/minus 5%
6. Höchstgeschwindigkeit
7. Die Kennzeichnungspflicht ¹(Genehmigungsnummer)

System aktiviert
Wird das elektronische Soundmanagement (ESM) der Kess-Tech Anlagen aktiviert (innerhalb einer 1/4 Sekunde eingeschaltet), öffnet und schliesst das System automatisch, wann und wo es die Rili 97/24EG vorschreibt oder nicht ausdrücklich verbietet.
Das ESM-System ist immer legal und hat den besten legalen Sound auf dem Markt!
Die Deaktivierung ist natürlich jederzeit ebenfalls innerhalb einer 1/4 Sekunde möglich.
Natürlich werden auch Leistung und Drehmoment optimiert.
D.h.: Selbst wenn das elektronische Soundmanagement eingeschaltet ist, kann Ihre Harley zum TÜV, das Stand- und Fahrgeräusch kann gemessen werden und die Geräuschwerte werden mit der Rili 97/24 EG europaweit (TÜV) konform sein!

Das ESM-Dämpfersystem setzen wir in fast allen Anlagen ein.
(3 Zoll, 4 Zoll, FLH)

Hinweis:
Die Elektronik, Servos und Antriebswellen sind von uns unter härtesten Bedingungen
auf der Strasse getestet worden.
Achtung:
Bei Fahrten in überwiegend hohen Drehzahlbereichen und gleichzeitig geöffnetem
Dämpfersystem sollte das Kraftstoff-Luftgemisch in einer Fachwerkstatt überprüft
und evtl. neu eingestellt werden. Siehe auch Seite: „Technische Infos“
Das ESM (Elektronisches Soundmangement) nie in Kurven, auf nassen, glatten, feuchten oder
unbefestigten Strassen oder bei sonstigen gefährlichen Strassenzuständen oder Verkehrs-
situationen aktivieren, da der Drehmomentverstärker bei gewissen Geschwindigkeiten plötzlich
öffnet, und Hinterrad wegrutschen kann.
Für evtl. daraus resultierende Unfälle, Schäden materieller Art, sowie Personenschäden jeglicher Art übernimmt die Fa. Kess-Tech GmbH keinerlei Haftung.
Die Kess-Tech GmbH weisst jegliche Schadensersatzforderung welche durch unsachgemäße Aktivierung des ESM entstehen könnten, vorsorglich ab.

Auspuffanlagen und Endtöpfe mit EG-ABE (EG-BE) , welche mit dem ESM System ausgestattet sind, (Elektronisches Sound Management) sind in der aktivierten und deaktivierten Position legal ("auf und zu") und entsprechen in beiden Positionen den Bestimmungen des öffentlichen Strassenverkehr, bzw. der EG-Richtlinie 97/24 EG bezüglich Standgeräusch, Fahrgeräusch und Abgas! Bitte beachten Sie auch unsere AGB`s diesbezüglich, speziell unter § 7c

zur Auswahl

MMV - manuell mechanisch verstellbarer Sound

Einstellung EG-ABE Version:
Das System ist geschlossen und mit Hilfe des Verstellwerkzeuges
in Sekundenschnelle auf die US-Version verstellbar.
AUK und Standgeräusch sind beim TÜV kein Problem.

Einstellung US-Version:
Das System ist geöffnet* und es werden je nach Motorrad
und Endtopf-Ausführung bis zu 115 db(A) erreicht.

Einstellung RACING-Version:
Der EG-Dämpfer ist von hinten, ohne den Endtopf
abbauen zu müssen, komplett herausnehmbar*.
Es werden bis zu 120 db(A) erreicht.

Das MMV-Dämpfersystem setzen wir in folgenden Anlagen ein:
In 4“ High Performance Endtöpfen bzw. Komplettanlagen, sowie in der Shorty und
Megaphone 2in1 Komplettanlage. Des Weiteren in unseren 3“ Endtöpfen,
sowie 2in2 FL Endtöpfen bzw. Komplettanlagen mit Crossover-Krümmern.

*Auspuffanlagen und Endtöpfe mit EG-ABE (EG-BE) , die mit dem Dämpfersystem MMV (manuell mechanisch verstellbar) ausgestattet sind, werden immer in der EG-ABE (EG-BE) Version (d.h. das System ist geschlossen) ausgeliefert. In deser Version entspricht es den Bestimmungen des öffentlichen Strassenverkehrs, bzw. der EG-Richtlinie 97/24 EG bezüglich Standgeräusch, Fahrgeräusch und Abgas! Beim Betätigen des Drehmomentverstärkers (verstellen) erlischt die EG-ABE (EG-BE). (in dieser Einstellung nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen, entspricht nicht der EG Richtlinie) Bitte beachten Sie auch unsere AGB`s diesbezüglich, speziell unter § 7c

Achtung:
Bei Fahrten in überwiegend hohen Drehzahlbereichen und gleichzeitig geöffnetem
Dämpfersystem sollte das Kraftstoff-Luftgemisch in einer Fachwerkstatt überprüft
und evtl. neu eingestellt werden. Siehe auch Seite: „Technische Infos“

zur Auswahl

Der Auspuff besitzt selbstverständlich eine EG-ABE und ist
auf diese Einstellung fixiert.
AUK und Standgeräusch sind beim TÜV kein Problem.

Denen, die es trotzdem nicht lassen können, bleibt jedoch die Option
den "db-killer"** in Sekundenschnelle per Turboclick herauszunehmen**
und ohne zu fahren**.
(ähnlich wie die primitiven "db-killer; db-eater; noise killer" der Mitbewerber)

**Auspuffanlagen und Endtöpfe mit EG-ABE (EG-BE), die mit den Dämpfersystemen NVT (Nicht Verstellbar Turboclick) oder NVS (Nicht Verstellbar Schraubraus) ausgestattet sind, werden immer in der EG-ABE (EG-BE) Version (d.h. das System ist immer mit dem eingebauten "db-killer" ausgestattet) ausgeliefert. In dieser Version entspricht es den Bestimmungen des öffentlichen Strassenverkehr, bzw. der EG-Richtlinie 97/24 EG bezüglich Standgeräusch, Fahrgeräusch und Abgas! Wenn der "db-killer" herausgenommen wird, erlischt die EG-ABE (EG-BE). (nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen, entspricht nicht der EG Richtlinie) Bitte beachten Sie auch unsere AGB`s diesbezüglich, speziell unter § 7c

zur Auswahl

Der Auspuff besitzt selbstverständlich eine EG-ABE und ist
auf diese Einstellung fixiert.
AUK und Standgeräusch sind beim TÜV kein Problem.

Denen, die es trotzdem nicht lassen können bleibt jedoch die Option,
durch das Entfernen von zwei Schrauben pro Endtopf, den "db-killer"**
herauszunehmen** und ohne zu fahren**.
Simpel und günstig!

zur Auswahl

Mit diesem 100 db(A) Dämpfersystem klingt Ihre Harley wesentlich lauter und dumpfer.
Mit unserem e1/TÜV-Teilegutachten steht der Erstellung eines
Datenblattes (TÜV,DEKRA,etc) zur Eintragung von 100 db(A)
in Ihre Papiere, bei der Zulassungsstelle/Straßenverkehrsamt,
nichts im Wege.

Mit unserem e1/TÜV-Teilegutachten sind die entsprechenden
europäischen und nationalen Abgas- und Geräuschnormen
erfüllt.
AUK und Standgeräusch sind beim TÜV kein Problem.

Das 100 db(A) Dämpfersystem setzen wir in folgenden Anlagen ein:
In unsere 3“ Endtöpfe, sowie 2in2 FL Endtöpfe bzw.
Komplettanlagen mit Crossover-Krümmern.

zur Auswahl

Dämpfersysteme ohne TÜV

Das System ist geschlossen* und per Taster elektromechanisch auf die US-Version verstellbar (ist genauso leise wie bei ESM)

Das System ist geöffnet*
Es werden je nach Auspuffmodell bis zu 115 db(A) erreicht. Natürlich auch mehr Leistung: mehr PS/KW und Drehmoment

Sie wählen, wie lange der Auspuff während der Fahrt geöffnet ist!
Das Dämpfersystem fährt nach dem Einschalten der Zündung automatisch
immer in die geschlossene Position.
Eine im Taster integrierte rote Diode leuchtet hierbei für ca. 2 Sekunden, als Hinweis dafür, dass das System gerade in die oben genannte Ausgangsposition gebracht wird. Danach erlischt die rote Kontrollleuchte.
Das Motorrad kann nun gestartet werden.
Um den Sound und die Lautstärke der Auspuffanlage zu verändern, genügt ein Drücken des dafür vorgesehenen Tasters und das Dämpfersystem öffnet sich.
Dieser Vorgang ist nur bei eingeschalteter Zündung möglich. Die rote Leuchtdiode im Taster brennt nun dauerhaft und signalisiert, dass das System geöffnet ist.

Achtung:
Das ELV-System nie in Kurven, auf nassen, glatten, feuchten oder unbefestigten Strassen oder bei sonstigen gefährlichen Strassenzuständen oder Verkehrssituationen aktivieren, da der Drehmomentverstärker beim Aktivieren plötzlich öffnet, und Hinterrad wegrutschen kann.
Für evtl. daraus resultierende Unfälle, Schäden materieller Art, sowie Personenschäden jeglicher Art übernimmt die Fa. Kess-Tech GmbH keinerlei Haftung.
Die Kess-Tech GmbH weisst jegliche Schadensersatzforderung welche durch unsachgemäße Aktivierung des ELV entstehen könnten, vorsorglich ab.

Auspuffanlagen und Endtöpfe mit dem ELV System sind im geöffneten und geschlossenem Zustand ohne EG-ABE (EG-BE), da der Fahrer direkten Zugriff auf den Auspuffsound hat, also innerhalb 1/4 Sekunde entscheiden kann ob er laut oder leise fahren will. Also ist dieser ELV Auspuff in beiden Einstellungen (offen oder zu) nicht für den öffentlichen Strassenverkehr zugelassen, nur für Rennstrecken) . Ausserdem ist er geschlossen minimal lauter wie die Richtlinie 97/24 EG erlauben würde. (Nur für Racing Zwecke, nicht für den öffentlichen Strassenverkehr zugelassen)
Bitte beachten Sie auch unsere AGB`s diesbezüglich, speziell unter § 7c

zur Auswahl

Mit speziellen, modellspezifischen Haltern/Anbausätzen,
ggf. Chromblenden und Adapter.

Auspuffanlagen und Endtöpfe mit dem RNV System sind offen und deshalb immer ohne EG-ABE (EG-BE), nicht für den öffentlichen Strassenverkehr zugelassen, nur für Rennstrecken.
Bitte beachten Sie auch unsere AGB`s diesbezüglich, speziell unter § 7c

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